德克萨斯州奥斯汀——周二，美国与墨西哥边境最繁忙的贸易港口之一仍处于关闭状态。德克萨斯州州长格雷格·阿博特(Greg Abbott)下达新命令，要求对商用卡车进行额外检查，这是共和党扩大边境安全行动的一部分。
自星期一以来，墨西哥卡车司机封锁了雷诺萨国际大桥，抗议阿博特上周指示州警停车检查进入德克萨斯州的卡车。在德克萨斯州约1200英里的边境线的其他地方，长时间的备份——有些持续了12个小时或更长时间。
调查开始还不到一周，墨西哥政府周二就表示，阿博特的命令对贸易造成了“严重损害”，跨境交通已降至正常水平的三分之一。
目前的僵局是一项旨在遏制人口贩卖和毒品流动的倡议的后果。但是，批评人士质疑这些检查是否达到了这一目标，同时企业主和专家抱怨说，这些检查造成了经济损失，并警告说，美国的杂货消费者最快本星期就会发现食品短缺。
沮丧情绪也在艾伯特所在的政党内部蔓延:德克萨斯州农业专员、共和党人西德·米勒(Sid Miller)称，这些检查是一项“灾难性的政策”，迫使一些卡车改道数百英里前往亚利桑那州。
伊达尔戈县法官理查德·科尔特斯(Richard Cortez)说:“我确实把它描述为一场危机，因为这不是正常的经营方式。”“这可是数十亿美元。我的意思是，当你停止这个过程时，会有很多很多人受到影响。”
迄今为止，政府停摆和放缓已经引发了艾伯特耗资数十亿美元的边境行动的一些最广泛的反弹，而这位两届州长已经奠定了他的政府的基石。德克萨斯州已经在边境部署了数千名州警和国民警卫队成员，并将监狱改造成了关押因非法侵入罪被捕的移民的监狱。
阿博特上周警告说，检查将“显著减缓”边境交通，但自那以后，他还没有解决拥堵和港口关闭的问题。他的办公室没有回复记者周二发出的置评请求。
世界上一些最繁忙的国际贸易港口的中断可能对阿博特构成经济和政治威胁。阿博特将在11月寻求第三个任期。前总统候选人、民主党人贝托•奥罗克(Beto O’rourke)周二在法尔州表示，这些检查对阻止移民流入没有任何作用，反而加剧了供应链问题。奥罗克目前正在与阿博特竞选州长。
与他同行的还有边境冷藏仓库Keystone Cold的老板乔·阿雷瓦洛(Joe Arevalo)。他说，尽管德州警察一直在检查一些越境的卡车，但“他们从来没有，从来没有，阻止过一个完整的系统或完整的供应链。”
据美国国家货运商会(National Freight Transportation Chamber)估计，每天大约有3000辆卡车通过法尔大桥。法尔大桥是进入美国的最大的农产品陆港，比如绿叶蔬菜
在德克萨斯州销售的农产品中，大约三分之二来自墨西哥。
阿雷瓦洛说:“我们正在经历一场噩梦，我们已经遭受了疫情造成的非常脆弱的供应链，我们要努力重新发展业务。”
额外的检查是由德克萨斯州公共安全部(Texas Department of Public Safety)进行的。该部门表示，截至周一，他们已经检查了3400多辆商用车，并让800多辆“停止使用”，原因是存在刹车、轮胎和照明缺陷等违规行为。它没有提及卡车检查是否发现了移民或毒品。
该命令的影响迅速蔓延到德克萨斯州以外:美国海关和边境保护局官员周二证实，新墨西哥州南部距离埃尔帕索不远的圣特蕾莎入境港的墨西哥海关设施也遭到了封锁。国际商业加速器(International Business Accelerator)执行董事、边境工业协会(Border Industrial Association)主席帕切科(Jerry Pacheco)说，这些抗议活动被误导了，因为新墨西哥州与德克萨斯州的检查政策没有任何关系。
他说，抗议活动每天给企业造成数百万美元的损失。
潘乔说:“这里的每个人都在使用即时库存系统。“这将影响我们所有人，我们美国所有人。你的汽车零部件将会延迟交货，你的电脑——如果你订购了戴尔或惠普的平板电脑，这些都将会中断。”
得克萨斯大学奥斯汀分校(University of Texas at Austin)麦库姆斯商学院(McCombs School of Business)教授艾德•安德森(Ed Anderson)将此次事故与加拿大2月份卡车司机封锁造成的混乱进行了比较。那次封锁迫使美加边境两边的汽车工厂都关闭或缩减生产。在那次抗议中，寻找其他进入美国的入口的卡车在其他桥梁上造成了拥堵，安德森说，这种情况现在可能会在南部边境重演。
安德森说，消费者可能会在本周末开始注意到这些影响，如果不是更早的话。
“要么价格上涨，要么货架降价，”他说。
